Cada terreno es distinto y no todos los neumáticos están pensados para todos los terrenos. Es importante saber a que vas a enfocar tu Motocross: barro, arena, pistas, campo, terreno duro, terreno blanco, etc.

La mayoría de nuestras Pit Bikes vienen con unos neumáticos para terreno mixto. Enfocado sobre todo al offroad. Son más versátiles.

Si usas mucho tu Motocross tendrás que cambiar los neumáticos por unos nuevos. Por seguridad y por calidad de conducción es muy recomendado.

Lo primero es saber cuando un neumático está desgastado y debe cambiarse.


5 claves para saber que tu neumático está gastado.


Cuando un neumático no tiene una buena calidad su agarre disminuye dramáticamente. Se vuelve inseguro su uso y es imperativo cambiarlo.

Profundidad del dibujo de un neumático.

En coches normales las marcas de los dibujos de los neumáticos son menos profundas. En Motocross es muy importante cuidar el desgaste de los dibujos, en el momento que bajen de 2 milímetros. Estamos ante un neumático muy desgastado.

Es una de las señales más importantes que hay que tener en cuenta para saber que hay que cambiar nuestro neumáticos. Ante la duda de si ha bajado o no de los 2 milimetros es recomendable cambiarlos.

Revisar los indicadores de desgaste del neumático.

Cualquier irregularidad del neumático es motivo de cambio. Un indicativo fácil y rápido de revisar son los testigos de desgaste. Pequeños tacos que suelen haber en los surcos de la banda de rodadura.

Desgaste atípico.

No todos los desgaste son contantes poco a poco y en el tiempo. Cuando se produce un desgaste que no es uniforme, puede que haya un problema mecánico. Un mal equilibrio en las ruedas, o puede que la transmisión.

Por ello es importante entonces llevar una revisión constante.

Bultos, roces, cortes en el Neumático.

Si por accidente topamos con bordillos de cualquier tipo, terreno con piedras, o golpes directos al neumático. Podemos encontrar estos tipos de deterioros. Son problemas graves y se debe acudir a un taller en cuanto antes. Pinchazos en el flanco o gomas con pliegues.

Tiempo de vida de un neumático.

Los neumáticos tienen una vida finita. Normalmente el tiempo máximo es de 10 años desde su fabricación. Toda la información está en el neumático. Debemos leerla y tenerla clara antes de usar el vehículo.

Si se cumplen algunas de estas circunstancias debes estar atento para cambiar tu neumático lo antes posible.

¿Cómo cambia el comportamiento de una Motocross al gastarse los neumáticos?

Puede haber tres situaciones distintas en cuanto al desgaste de una Motocross, que la rueda delantera este desgastada, la trasera o ambas. Hablamos del desgaste normal y habitual por el uso recurrente de la moto.

¿Qué ocurre cuando el neumático delantero esta desgastado?

Lo más habitual es que el desgaste sea de los flancos más que del centro. A medida que el desgaste va en aumento es más difícil que la motocross entre en curvas o incluso que resbale con más facilidad.

La propia Motocross al no tener un buen agarre exige más potencia para conseguir los mismos resultados. Además de la tendencia hacia el suelo al inclinarse.

En resumen, es un mayor gasto de combustible, ya que hay que exigerle más potencia para las mismas curvas y posibles accidentes al tomarlas.

¿Qué ocurre cuando el neumático trasero está desgastado?

El neumático trasero da estabilidad a la Motocross. Al contrario que el delantero, el trasero se desgasta por el centro con más frecuencia.

Cuando hay desgaste en el trasero, la Motocross tiende a serpentar. Es decir va sin estabilidad y bailotea de lado a lado con frecuencia. No perdemos potencia pero sí, mucho control. Lo que hace muy peligroso el uso de una Motocross.

El resumen, es un aumento muy grande del peligro de accidente y por tanto, es muy recomendable cambiar la rueda en cuanto antes.

Neumáticos especializados

Existen neumáticos especializados según las necesidades de cada piloto. Cada tipo de terreno es diferente.

  • Barro o arena: Buscamos neumáticos para terreno blanco, importa mucho el agarre y que nos ayude a empujar por un terreno moldeable. Son muy importantes los tacos que permitan un buen agarre.
  • Pistas Abiertas: Necesitamos neumáticos enfocados a velocidades altas y constantes. Enfocado a terrenos duros. Los tacos no son tan importantes, suelen ser más anchos y menos largos. La distribución del relieve es más homogénea.
  • Enduro Extremo: Hechos con un agarre extraordinario y resistentes al calor y a la abrasión. Son neumáticos especializados.
  • Terreno duro: Hablamos de asfalto y de terreno que generalmente se calienta mucho, sobre todo en épocas de verano.
  • Nieve: Buscamos un neumático muy bien diseñado para un buen agarre y para evitar resbalones.

Otros tipos más generales son:

  • Terreno Mixto-blando
  • Terreno Mixto-duro